Zpět

BMW, S 1000 RR, 09-11 / Vzduchová roura

Zlepšují sání nasáváného vzduchu do motoru o 20-30% což přidá cca 2-3 koně. SBK závodní design (u většiny modelů, doporučené příslušenství pro kapotáž).

Celý popis
Zvolte provedení:
ID: B1-5|G
950,41 Kč bez DPH
1 150 Kč s DPH
ks
ID: B1-5|GB
1 045,45 Kč bez DPH
1 265 Kč s DPH
ks
ID: B1-5|C
2 398,84 Kč bez DPH
2 902,60 Kč s DPH
ks
ID: B1-5|KK
2 398,84 Kč bez DPH
2 902,60 Kč s DPH
ks
Tisknout Doporučit produkt
BMW S 1000 RR 09-11

Centrální náfuk
 

  • Zlepšují sání nasáváného vzduchu do motoru o 20-30% což přidá cca 2-3 koně.
  • SBK závodní design (u většiny modelů)
     
  • Vzduchové roury a airboxy jsou značně levnější náhražkou originálních vzduchových rour / airboxů.
     
  • Jsou vyrobeny z jednoho kusu (*), díky čemuž se snadno instalují a demontují i v průběhu závodů.
     
  • Motoforza Karbonové provedení má výraznou váhovou redukci oproti originálním dílům a zvyšuje estetický vzhled motocyklu.

Vaše dotazy

Nenašli jste v popisu dílu, co jste potřebovali vědět? Kontaktujte nás.

GFK - Sklolaminát

Základní a nejlevnějsí provedení je GFK sklolaminát. Díky preciznosti zaměstnanců při ruční výrobě a důrazu na kvalitu tyto výrobky mají dobrou pružnost, odolnost a nízkou váhu. Složení - UV stabilní bílý gelcoat (nikoliv lak), skelná rohož a skelná tkanina prosycené pryskyřicí. V namáhaných a náchylných místech k prasknutí jsou díly vyztuženy Kevlar-Karbonem ve vrstvách dle potřeby, nebo Corematem. Díly jsou pružné a mají hladký povrc, jsou určeny pro nalakování.

Proč GFK - sklolaminát? Pro ty co chtěji přestrojit motorku, třeba na okruh za nízké náklady. Zjednodušit si montáž kapot, nebo levně zaměnit díl za drahý (rozbitý) originál.




GFK - Probarvený

Složení - UV stabilní gelcoat - probarvený (černý RAL 9005), skelná rohož a skelná tkanina prosycené pryskyřicí. V namáhaných a náchylných místech k prasknutí jsou díly vyztuženy Kevlar-Carbonem, nebo Corematem. Díly jsou pružné a mají hladký a vyleštěný povrch. Není nutno lakovat ! 

Proč GFK - probarvený sklolaminát? - Pěkné vyleštěné díly, pro ty co chtějí ušetřit za nalakování, pokud se jim hodí doplňek v černé barvě. Pokud díl trefí např. kamínky, zůstává díl na poškozeném místě černý.




Karbon

 Tyto výrobky  se skládají z transparentního UV stabilního gelcoatu a Karbonové tkaniny a je zde použita speciální pryskyřice. Na bázi semi-epoxid. Díly jsou lehké a pevnější než GFK. Díly jsou vyleštěny do vysokého lesku, tak aby vynikla Karbonová vlákna.pozn: (Kryty motoru, kryty rámu a vidlice = první vrstva Karbon (černá tkanina) + další vrstvy Kevlar-Carbon). 

Proč Karbon provedení? - Pro fanoušky Karbonu. Nízká hmotnost a tvrdost. U tohoto provedení klademe extrémní důraz na povrch a pohledovou vrstvu, tak aby vynikla nejlépe karbon tkanina. Vhodné pro "show bikes". Vysoce vyleštěny. Díly se dále nelakují. U krytů motoru a rámu je použitím více vrstev Karbonu a Kevlar-carbonu docílena extrémní trvdost výrobku.




Kevlar-Karbon

 Para-aramidové vlákno jehož vlastností je vysoká otěruvzdornost, houževnatost.Tyto výrobky  se skládají z transparentního UV stabilního gelcoatu a Kevlarové tkaniny protkané Karbonem (Kevlar-Karbon), proto žluto-černá barva výrobku. Je zde použita speciální pryskyřice, semi-epoxid.  U tohoto provedení klademe extrémní důraz na povrch a pohledovou vrstvu, tak aby vynikla nejlépe K-K tkanina. Vhodné pro "showbikes". Vysoce vyleštěny. Díly se dále nelakují.

Tento materiál používáme na výztuhy do namáhaných míst našich výrobků. 

Proč Kevlar-Karbon provedení? - Pro ty co se chtějí odlišit !  Díly jsou lehké, pevnější a nejméně nachylné k prodření ze všech provedení.




  • Zvyšuje výkon motocyklu.
     
  • Doporučené příslušentsví pro kapotáž racing. Základní provedení GFK je ekonomickou náhradou drahých originálních náfuků.
     
  • GFK - Probarvený sklolaminát v černém gelcoatu: díl je vyleštěn a díky tomu se nemusí lakovat a lze jej přímo namontovat na motocykl.
  • Vzduchové roury se většinou instalují mezi rám a přední kapotáž bez nutnosti přišroubování. (pokud je nutno je přichytit např. do kapotáže doporučujeme např. plastový zip 3M).
     
  • Centrální vzduchové roury se instalují obdobným způsobem nebo jsou (většinou na straně rámu) přišroubovány.
     
  • U některých (zejména starších) modelů motocyklů jsou nutné gumové (plastové) redukce u vstupů do rámu nebo do kapotáže. Pokud je nemáte, je třeba vymezit např. gumovým páskem nebo "americkou" černou páskou.
     
  • Díly jsou vyrobeny z jednoho kusu pro maximální jednoduchost a přijtatelnou cenu.
     

Instalační návod, rady, tipy pro montáž naleznete zde >>>

© 2017 Motoforza spol, s r.o. Foreveryone