Postup při instalaci krytů rámu a vidlice

1. Nejprve je potřeba z motocyklu demontovat veškeré díly a součástky, které nám brání k napasování dílu. Po této demontáži, jako jsou např. stupačky či zadní rolny  pro  zadní stojan, různé držáčky kapotáže nebo držáky brzdových hadic, můžeme přistoupit k vlastní montáži karbonových krytů rámu a kyvné vidlice.

2. Jako první po této demontáži, vezmeme karbonový díl a opatrně jej přiložíme na kyvnou vidlici či rám a zkontrolujeme všechna místa , jestli všude sedí jak má. Překontrolujeme veškeré díry, na kterých jsou uchyceny potřebné díly motocyklu a pokud nám kryt tyto díry zakrývá a my je chceme mít (volné,přístupné), je potřeba si je naznačit a před samotným nalepením provrtat a odhranit.

3. V řadě případů si stačí otvor naznačit jen podle oka a díru je potřeba odhadnout . Takto je možné postupovat pokud je tento otvor na kraji krytu a je tento odhad možný.

4. Pokud se jedná o otvory uprostřed krytu , které jsou především u krytů rámů, je potřeba si tyto otvory na rámu označit vazelínou nebo nějakou barvou, aby se po přiložení krytů místa naznačila ( otiskla ) na zadní straně lepeného dílu a mohli jsme je provrtat.

Potom je potřeba provrtat otvor malým vrtákem např. průměr 3-4mm a dále otvor zvětšit na požadovaný průměr ve směru, kterým potřebujeme.

Důležité. Otvory musí být tak velké, aby se ocelové nýtovací matice, které jsou ve většině rámů vešli dovnitř, a kryt se přitiskl až na samotný rám, protože jinak by po utažení mohl popraskat.

5. Pokud máme všechny tyto otvory hotové a máme vše připraveno je potřeba celou kyvnou vidlici očistit a odmastit a připravit na nalepení.

Po poslední kontrole jestli vše opravdu sedí , kryt uvnitř přebrousíme (zdrsníme) smirkovým papíren např . hrubostí 80, v místech, kde se bude nanášet silikon, kterým tyto kryty lepíme.

6. Tyto místa určíme předem podle toho, kde potřebujeme dosáhnout největší pevnosti a hlavně podle toho kde máme s plochou kyvné vidlice nejvíce styčné plochy.

7. Před samotným nalepením krytů je nutné vyfouknout obroušený materiál z krytu a tento kryt zevnitř odmastit technickým benzínem.

8. Silikon naneseme v hrudkách, které naneseme hlavně do výšky, aby se silikon mohl lépe rozptýlit. Nedávejte příliš velké množství , protože i menší množství na více místech lépe drží a pokud by jsme byli donuceni kryty někdy sundávat, půjde to lépe, nehledě na fakt, že při opravdu velkém množství se může vytlačit po krajích ven a budeme ho nuceni složitě otírat.

9. Po důkladném přitlačení a nalepení musíme kryt pořádně přitlačit a zaaretovat. Použijeme k tom nejlépe elektrikářské stahovaví pásky , nebo stahovací kurty s malými sponami, nebo stahovací svorky. Dá se také použít způsob jako třeba namontovat zpět stupačky a rozepřít něco mezi kyvnou vidlici a stupačku. V nejkrajnějším případě se dá použít i lepící páska, kterou se kryty přelepí k rámu a kyvné vidlici.

Při této operaci je nutno někdy opravdu improvizovat a pomoci si čímkoli, viz zapřené kleště mezi rámem a předními tlumiči. V tomto stavu je potřeba setrvat několik hodin, nejlépe přes noc ( viz návod na tubě koupeného silikonového lepidla ) Přejeme hodně zdaru. Váš tým Motoforza